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成都高新西區(qū)交通規(guī)劃最新消息
近日，為貫徹落實市委、市政府“三個做優(yōu)做強(qiáng)”、“四大結(jié)構(gòu)”優(yōu)化調(diào)整等重大決策部署，深入推動清水河高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)走廊重點片區(qū)交通互聯(lián)互通，成都高新西區(qū)發(fā)展建設(shè)指揮部對高新西區(qū)及周邊約350平方公里區(qū)域開展綜合交通研究，正式編制完成《成都高新西區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》，一張嶄新的交通藍(lán)圖呈現(xiàn)在居民眼前。
《規(guī)劃》道路網(wǎng)總圖
根據(jù)《規(guī)劃》，到2030年，高新西區(qū)片區(qū)路網(wǎng)密度將由4.2公里/平方千米提升到5.2公里/平方千米、軌道站點800米覆蓋率提升至42%、高品質(zhì)綠道慢行長度增至160公里，高峰期主要道路時速將由18公里提升至30公里，常發(fā)性擁堵點位將得到有效緩解。
《規(guī)劃》的落地，將有力推動區(qū)域外聯(lián)內(nèi)暢、建立“軌道+公交+慢行”綠色交通體系，支撐高新西區(qū)提升交通承載能力，促進(jìn)交通服務(wù)水平跨越式發(fā)展。
據(jù)了解，《規(guī)劃》編制過程中，項目設(shè)計團(tuán)隊充分運用大數(shù)據(jù)等智慧化手段為規(guī)劃編制的科學(xué)、完備、高效提供了有力保障。
“軌道+公交+慢行”多樣化出行選擇
實現(xiàn)公共交通低碳高效化
根據(jù)市委、市政府的部署和要求，《規(guī)劃》提出“增地鐵覆蓋，優(yōu)有軌運營，強(qiáng)公交接駁”三大路徑，實現(xiàn)公共交通高效化。
軌道交通方面>>
《規(guī)劃》提出，將推動軌道12號線和9號線二期納入成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃，軌道12號線建成后將有效增補(bǔ)成灌高速以南區(qū)域軌道交通服務(wù)覆蓋面，軌道9號線二期建成后將補(bǔ)充片區(qū)南北向軌道交通線路，強(qiáng)化線路成網(wǎng)效應(yīng)，乘客換乘軌道2號線、6號線、12號將更加便捷。
有軌電車及公交方面>>
《規(guī)劃》提出重塑有軌電車交通功能，匹配客流出行需求，對行車組織方案、站點需求進(jìn)行優(yōu)化。
同時，圍繞軌道站點布局公交接駁線，充分挖掘現(xiàn)有道路資源的潛力，合理分配道路空間資源；新增“公交專用道+多乘員車道”復(fù)合型集約車道約16.5公里，最大限度的發(fā)揮道路使用效能。
環(huán)城綠道接駁
《規(guī)劃》另一大亮點，是充分考慮人的慢行需求：
根據(jù)《規(guī)劃》，高新西區(qū)將結(jié)合“兩廊、六帶、多點”的藍(lán)綠交織生態(tài)體系，打造科新南路、科新路、西區(qū)大道等功能細(xì)分的品質(zhì)街道，暢通市政道路與市級生態(tài)廊道慢行空間銜接，新（改）建慢行系統(tǒng)約120公里。
同時在有軌、學(xué)校和人非沖突點位設(shè)置多個立體過街設(shè)施，疏通城市“毛細(xì)血管”，目前已規(guī)劃新建綜保區(qū)文化長廊跨西區(qū)大道橋、無限創(chuàng)智X型橋、綠芯公園流光橋等多處立體過街設(shè)施。
推動區(qū)域外聯(lián)內(nèi)暢
提升道路交通設(shè)施格局
多條跨區(qū)道路方案也已被納入此次規(guī)劃，進(jìn)一步推動毗鄰區(qū)一體化發(fā)展，重點包括：
? 天潤路、貨運大道、濱河路東延線、西區(qū)大道等8條跨區(qū)道路改造貫通。
? 南北大道（五環(huán)路）—成灌高速互通立交和天潤路西區(qū)大道路口等重要節(jié)點改造。
五環(huán)路（南北大道）—成灌高速節(jié)點效果圖
天潤路與西區(qū)大道路口效果圖
在提升內(nèi)部通達(dá)方面，《規(guī)劃》提出構(gòu)建“兩環(huán)一井”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
直擊路網(wǎng)堵點和市民關(guān)切點：
天健路長跨線橋、成都綜保C區(qū)城市軸線、科新南路—科新路回頭匝道、高新西區(qū)新型顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等區(qū)內(nèi)干道工程將盡快啟動實施。
完善內(nèi)部微循環(huán)路網(wǎng)：
天健路—港北四路、天欣路南延、新業(yè)路—土龍路等一批斷頭路打通工程正在開展前期策劃。
近期熱點：
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