據(jù)了解，成都21條接駁地鐵線路將開(kāi)啟延時(shí)服務(wù)，14條線路高頻發(fā)車，實(shí)現(xiàn)公交地鐵“無(wú)縫銜接”。同時(shí)，線路按時(shí)刻“準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行”，實(shí)現(xiàn)換乘時(shí)間可控，并通過(guò)公交站點(diǎn)更名、增設(shè)、遷移，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵站站融合。

　　為打通市民出行“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)地鐵首末班車時(shí)間與接駁公交運(yùn)行時(shí)間相匹配，雙方進(jìn)行運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)互通，并利用大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路客流出行規(guī)律，對(duì)包括55路、90路、417路在內(nèi)的21條與迎暉路、衣冠廟等地鐵站點(diǎn)相接駁的干、支、微、社區(qū)巴士等公交線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行延時(shí)。

　　據(jù)了解，未來(lái)雙方計(jì)劃繼續(xù)在公交地鐵重合度高的地鐵站廳內(nèi)，設(shè)置清晰醒目的公交接駁信息指示牌，方便乘客在地鐵站廳內(nèi)就能看見(jiàn)公交接駁信息。

　　此外，結(jié)合實(shí)際情況，雙方對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)接駁地鐵的公交站點(diǎn)命名情況進(jìn)行了全面摸排，梳理出了多個(gè)需要更名、增設(shè)、遷移的站點(diǎn)統(tǒng)一進(jìn)行優(yōu)化。更名12個(gè)公交車站站名與地鐵站名同名化，增設(shè)6個(gè)接駁地鐵公交站點(diǎn)，將地鐵三元站（A口、F口）、地鐵機(jī)投橋站（G口）等站外距離較遠(yuǎn)的公交站臺(tái)移位至地鐵出入口，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公交地鐵站站融合。