都江堰至四姑娘山山地軌道最新消息

　　10月19日，全國(guó)首個(gè)山地軌道交通項(xiàng)目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通項(xiàng)目工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，標(biāo)志著全線建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　目前都四項(xiàng)目都江堰至臥龍段71公里已經(jīng)全面開(kāi)工全面進(jìn)入地下盾構(gòu)區(qū)間、山嶺隧道和橋梁等主體工程施工階段臥龍至四姑娘山段52公里計(jì)劃年底開(kāi)工建設(shè)

　　都江堰至臥龍段力爭(zhēng)2025年建成通車(chē)

　　臥龍至四姑娘山段力爭(zhēng)2026年建成通車(chē)

　　全國(guó)首條山地軌道行車(chē)，最高速度可達(dá)120公里/小時(shí)

　　都四項(xiàng)目學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外山地軌道交通成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)CRH動(dòng)車(chē)組技術(shù)，采用“輪軌+齒軌+米軌”及第三軌供電設(shè)計(jì)，限制坡度高達(dá)12%，行車(chē)最高速度達(dá)120公里/小時(shí)，是全國(guó)首條山地軌道交通項(xiàng)目。

　　都四項(xiàng)目通過(guò)做細(xì)地勘、優(yōu)選布線、提高橋隧比等措施，最大限度減少川西地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育地區(qū)對(duì)運(yùn)行線路的影響，較之傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，有顯著的安全可靠和舒適性更高等方面的優(yōu)勢(shì)。