最新進展：擬以新建雙向八車道為主

　　目前成渝高速四川段擴容項目正在根據(jù)專家意見進行工可報告二次修編，并根據(jù)總體工作安排超前進行初步設(shè)計。

　　擴容的原因

　　成渝高速已不能滿足國家高速公路運輸大通道的功能，亟待實施擴容建設(shè)

　　1、建成時間長，地方規(guī)劃矛盾凸顯。成渝高速設(shè)計于上世紀(jì)80年代末，由于建成時間長，隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市的快速擴張，成渝高速在給區(qū)域經(jīng)濟帶來便利的同時，與地方城市規(guī)劃的矛盾也日益凸顯出來，對城市用地的分割日益嚴重，很大程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

　　2、難以滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對安全、快捷交通的需求。同時，由于建成時間長，受限于歷史原因，成渝高速采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，部分路段的路線指標(biāo)只能達到現(xiàn)行二級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對安全、快捷交通的需求。特別是翻越龍泉山路段，由于坡陡、彎多，交通事故頻發(fā)，高峰期和節(jié)假日交通擁堵現(xiàn)象嚴重，已成為全線瓶頸路段。

　　怎么擴容

　　新建復(fù)線為主、原路拓寬為輔的擴容方案

　　1、成渝高速工可階段的擬推薦方案主線起于既有成渝高速川渝交界的桑家坡附近，對接重慶境原路擴容方案，后偏離現(xiàn)成渝高速公路向西北方向布設(shè)新建復(fù)線，經(jīng)內(nèi)江市隆昌市、東興區(qū)、資中縣，資陽市雁江區(qū)，成都市簡陽市、東部新區(qū)、龍泉驛區(qū)，在高洞接入成都市東西軸線，利用東西軸線和改造成渝高速進入成都城區(qū)，止于五桂橋。主要控制性工程為沱江特大橋和龍泉山隧道。

　　2、其中，內(nèi)江繞城高速田家樞紐至雙才樞紐、成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速至成都東部新區(qū)石盤街道約38公里路段為原路拓寬，其余141公里路段為新建復(fù)線。同時，為加強與既有成渝高速和隆納高速等之間的聯(lián)系，同步設(shè)置隆昌支線，起于既有成渝高速隆昌樞紐互通，止于隆昌界市鎮(zhèn)接主線，長約11公里。

　　項目分段采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中主線采用設(shè)計速度120(100)公里/小時、以雙向8車道為主的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，隆昌支線采用設(shè)計速度100公里/小時、雙向4車道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　項目介紹：

　　成渝高速是G76廈蓉高速和G85銀昆高速的重要組成部分，是國家“七射十一縱十八橫”綜合運輸大通道中東西橫向的組成路段，也是四川省重要的東向出川通道，在國家和區(qū)域路網(wǎng)中占據(jù)重要地位。