公交化改造優(yōu)勢(shì):

　　1、審批可以立即啟動(dòng)，終點(diǎn)站成都北站預(yù)計(jì)2023年完成站改，留給審批的時(shí)間十分充分;

　　2、速度快，公交化改造后，列車(chē)設(shè)計(jì)速度將達(dá)到120余公里，由青白江大彎站發(fā)車(chē)，30分鐘以內(nèi)就能抵達(dá)成都北站﹔相比地鐵線路，以青白江最近的3號(hào)線為例∶成都醫(yī)學(xué)院站到春熙路共需47分鐘，若該線路延長(zhǎng)至青白江主城區(qū)，經(jīng)測(cè)算，通勤時(shí)間將花費(fèi)60—90分鐘左右，是公交化列車(chē)的2—3倍﹔

　　3、趟數(shù)多，列車(chē)日均理論通過(guò)能力能達(dá)到160余對(duì)，計(jì)劃使用的列車(chē)可站立、可落座，市民完全不需考慮無(wú)票等問(wèn)題，隨到隨坐;

　　4、舒適度高，地鐵全程地下行駛，所過(guò)之處噪聲較大，大鐵公交化列車(chē)噪音小，地上行駛，可觀賞沿途風(fēng)景，更加適合中距離通勤﹔

　　5、票價(jià)優(yōu)惠，市委市政府已啟動(dòng)大鐵線路―卡通改革工作，將試點(diǎn)月票制。屆時(shí)，大鐵出行票價(jià)較高的問(wèn)題將得到解決﹔六是改建難度小，利用既有鐵路，改建工程量大幅縮小，避免了建設(shè)期所產(chǎn)生的交通擁堵等問(wèn)題，成都北站改造—旦完成，即可立即接入線路。

　　寶成鐵路介紹

　　寶成鐵路位于陜西省、甘肅省和四川省境內(nèi)，北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達(dá)四川省成都市，全長(zhǎng)668.198km，國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨干線鐵路，寶雞至陽(yáng)平關(guān)段受地形限制為單線鐵路，陽(yáng)平關(guān)至成都段為復(fù)線鐵路，是中國(guó)第一條電氣化鐵路。