成都首條無(wú)人駕駛地鐵是幾號(hào)線？

　　成都地鐵9號(hào)線

　　滿載“黑科技”，注定不凡

　　曾多次在央視露臉，成都地鐵9號(hào)線從誕生起就注定不簡(jiǎn)單。

　　它是中西部地區(qū)首條以最高自動(dòng)化等級(jí)（GOA4）開通的全自動(dòng)運(yùn)行線路，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)行以及遠(yuǎn)程控制等功能。

　　自動(dòng)運(yùn)行，并不代表它不安全，相反，車身近6000個(gè)傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控與60多種場(chǎng)景預(yù)案，都將確保乘客的安全出行。

　　工程站名圖，僅供參考

　　但更讓人關(guān)心的，是它的線路設(shè)計(jì)。

　　9號(hào)線一期南起金融城東、西至黃田壩，全長(zhǎng)22.18km。線路一共設(shè)有車站13座，其中有8座都是換乘站。這幾乎是成都目前最高的換乘比例，有人評(píng)價(jià)它：一線在手，條條都有。

　　這背后折射出9號(hào)線的“極致便捷”。

　　不僅如此，9號(hào)線從西到南的設(shè)計(jì)，頗為講究。首先，深研由西向南的城市格局，9號(hào)線的開通，將補(bǔ)充由西向南的3.5環(huán)交通，更加快速、直接。

　　其次，9號(hào)線一期的起始站，一個(gè)位于成都傳統(tǒng)居住區(qū)，一個(gè)位于國(guó)際范兒十足的商務(wù)區(qū)，它打通了由西向南的“上班快速路”，更實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、18號(hào)線換乘，便捷性不言而喻。

　　并且，縱覽9號(hào)線一期所覆蓋區(qū)域，沿線幾乎都是小區(qū)密布之地，從外金沙到武侯新城再到錦城湖，交通出行需求之大，從每天往返的車流與人流便能窺見一二。而從依靠原有的道路交通、多趟公交換乘，9號(hào)線一期的到來(lái)將極大改變他們的出行，從過(guò)去“蜿蜒曲折”到“迅速直達(dá)”。