成都市交通運(yùn)輸局將聚焦都市圈建設(shè)，深入推動(dòng)成德眉資交通同城化。積極推動(dòng)成都外環(huán)鐵路、市域鐵路S3線、S5線、S11線等前期工作，力爭(zhēng)盡早開(kāi)工建設(shè)；完善城際公路網(wǎng)絡(luò)。

　　加快推進(jìn)成南、成綿、成樂(lè)等交通繁忙高速公路擴(kuò)容改造，加快建設(shè)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速、成宜高速、成資大道、金簡(jiǎn)仁快速路等高快速路，加快打通成德眉資交界地帶“斷頭路”，拓寬“瓶頸路”，提升互聯(lián)互通水平。

　　深化鐵路公交化營(yíng)運(yùn)。完成市域鐵路公交化改造一期工程建設(shè)和二期工程報(bào)批，加快鐵路樞紐環(huán)線改造，加快推動(dòng)購(gòu)置（租賃）新型動(dòng)車組，優(yōu)化加密動(dòng)車開(kāi)行頻次，建立科學(xué)營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼機(jī)制，持續(xù)提升鐵路公交化服務(wù)水平。

　　成都至德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)高峰時(shí)段動(dòng)車平均發(fā)車間隔力爭(zhēng)控制在20分鐘以內(nèi)，全天動(dòng)車平均發(fā)車間隔力爭(zhēng)控制在30分鐘以內(nèi)。