19號(hào)線最新進(jìn)展！9月3日上午11點(diǎn)06分，19號(hào)線二期龍雙區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“空港1號(hào)”順利始發(fā)，這是該線第四臺(tái)開始工作的“巨無霸”。

　　線路串聯(lián)龍橋路片區(qū)、雙流機(jī)場(chǎng)和西航港片區(qū)、怡心湖板塊、天府CBD、興隆鎮(zhèn)、天府新站綜合交通樞紐等重要區(qū)域，形成由天府新區(qū)核心區(qū)向西輻射雙流、溫江的快線通道。

　　一線連通雙機(jī)場(chǎng)

　　19號(hào)線二期工程從一期工程終點(diǎn)九江北站（不含）至合江站（預(yù)留），在天府新站并入18號(hào)線，與18號(hào)線共軌運(yùn)行，到達(dá)天府國際機(jī)場(chǎng)，銜接了雙流國際機(jī)場(chǎng)和天府新站兩個(gè)門戶樞紐，實(shí)現(xiàn)雙流機(jī)場(chǎng)和天府國際機(jī)場(chǎng)之間的直達(dá)服務(wù)，密切雙機(jī)場(chǎng)之間的聯(lián)系，對(duì)于成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。   

　　19號(hào)線不僅也跟18號(hào)線一樣，是“快慢車套跑”，而且還擁有目前成都地鐵中最快的設(shè)計(jì)時(shí)速。站站停列車采用A型車8輛編組，最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)，初期為44列車輛。機(jī)場(chǎng)直達(dá)列車采用A型車6輛編組，最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)，初期為8列車輛。

　　第三臺(tái)“巨無霸”來啦

　　今天，這條“最牛線路”又迎來“一員大將”——盾構(gòu)機(jī)。

　　“19號(hào)線二期工程土建2工區(qū)項(xiàng)目龍雙區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)地順利始發(fā)，標(biāo)志著由我們承建的標(biāo)段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。”水電七局19號(hào)線二期項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　19號(hào)線二期工程土建2工區(qū)自 “空港1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下井組裝以來，超前謀劃盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置、科學(xué)組織風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)施工、精心安排盾構(gòu)機(jī)下井計(jì)劃，加大對(duì)管理人員及吊裝作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育，保障盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試工作的順利進(jìn)行，提前10天完成盾構(gòu)始發(fā)。

　　接下來，項(xiàng)目部將精心組織、精細(xì)管理，努力實(shí)現(xiàn)安全規(guī)范化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、進(jìn)度科學(xué)化、文明施工常態(tài)化的管理局面，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更高的品質(zhì)、更高的效率，保質(zhì)保量完成盾構(gòu)貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　項(xiàng)目名片

　　成都地鐵19號(hào)線是成都市正在建設(shè)的一條地鐵線路，整體呈西北—東南走向。

　　2017年2月27日開工建設(shè)一期工程，由于成都地鐵規(guī)劃的調(diào)整，在建17號(hào)線一期后期將分割為17號(hào)線和19號(hào)線 ，其中，機(jī)投橋至九江北為17號(hào)線，九江北至金星為19號(hào)線。 

　　2019年8月16日開工建設(shè)二期工程，起于雙流區(qū)九江北站（不含），止于天府新區(qū)天府新站，預(yù)留合江站，線路全長約42.87公里，共設(shè)車站12座，全部為地下線。設(shè)長順村停車場(chǎng)1座，主變電所2座。預(yù)計(jì)2022年底開通二期工程。