本文分最新消息、線路圖、站點(diǎn)。通車時(shí)間以及最新情報(bào)四個(gè)部分組成！

　　成都地鐵13號(hào)線最新消息

　　最新進(jìn)展：

　　9月2日從四川省生態(tài)環(huán)境廳官網(wǎng)獲悉，該廳已受理《成都軌道交通13號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書》環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件，環(huán)評(píng)文件顯示，與此前公布的建設(shè)規(guī)劃有所不同的是——

　　13號(hào)線一期線路全長(zhǎng)由28.85km調(diào)整至29.07km

　　設(shè)車站由19座調(diào)整到21座，增加小南街站和公園大道站

　　此外，華西壩-三官堂站段四站三區(qū)間線路走向有調(diào)整，三圣花鄉(xiāng)站至龍華寺站敷設(shè)方式調(diào)整，由高架線調(diào)整為地下線。

　　2019年7月22日，10號(hào)線三期工程、13號(hào)線一期工程、18號(hào)線三期工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見稿都在成都地鐵官網(wǎng)進(jìn)行了公示。

　　站點(diǎn)：

　　共設(shè)車站21座，全部為地下站。(國(guó)家發(fā)改委2019年8月21日最新公示的是有19個(gè)站，但未公布具體站點(diǎn))

　　其中15座為換乘車站：

　　老馬堰與規(guī)劃29號(hào)線換乘;培風(fēng)路站與在建9號(hào)線換乘;東坡路站與既有7號(hào)線換乘;青華路站與遠(yuǎn)景11號(hào)線換乘;青羊?qū)m站與在建5號(hào)線 L 型換乘;小南街站與同期17號(hào)線換乘;文翁石室站與同期10號(hào)線換乘;華西壩站與1號(hào)線換乘;新南門站與已運(yùn)營(yíng)3號(hào)線、遠(yuǎn)期16號(hào)線換乘;三官堂站與在建6號(hào)線換乘;凈居寺站與在建8號(hào)線換乘;四川師大站與在建7號(hào)線、遠(yuǎn)期20號(hào)線換;嬌子立交站與同期建設(shè)30號(hào)線通道換乘;三圣鄉(xiāng)站與9號(hào)線三期、32號(hào)線換乘

　　線路圖：

　　2018年8月8日消息：成都地鐵13號(hào)線納入成都地鐵第四期規(guī)劃

　　本輪建設(shè)規(guī)劃最終上報(bào)方案由8號(hào)線二期、10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期、19號(hào)線二期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期、33號(hào)線及18號(hào)線三站一區(qū)間組成，共涉及9條線路10個(gè)項(xiàng)目，規(guī)模總計(jì)198.55km，車站126座。

　　成都軌道交通十三五規(guī)劃圖中

　　關(guān)于第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目表說明

　　▼

　　按照今天剛剛通過初審的“成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019-2025)”，最終上報(bào)的地鐵線路包括：

　　8號(hào)線二期、10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期、19號(hào)線二期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期、33號(hào)線及18號(hào)線三站一區(qū)間組成，共涉及9條線路10個(gè)項(xiàng)目。

　　第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整后的線路

　　(初擬)▼

　　地圖上標(biāo)示又是怎么樣的情況呢?

　　加紅加粗的線路就是上述第四期通過初審的路線圖，不一定準(zhǔn)確，城城參考上述說明手繪而成，僅供參考。

　　除去地鐵13號(hào)線、27號(hào)線、30號(hào)線、33號(hào)線之外，其他線路均為在已經(jīng)在建的線路上江南西延長(zhǎng)，所以城城同時(shí)把除新建線路之外的在建線路圖再次列舉如下，方便大家對(duì)照參考。

　　7月13日消息：

　　在錦里西路、中路，簧門街，致民東路，靜居寺路等路段，已經(jīng)掛出了成都軌道交通13號(hào)線一期工程地質(zhì)可行性勘探的占道公示牌。

　　由此也說明，成都地鐵13號(hào)線已經(jīng)在為正式動(dòng)工作準(zhǔn)備了…

　　早在2017年8月初，已通過備案的成都地鐵13號(hào)線一期工程已經(jīng)進(jìn)行了可行性勘察設(shè)計(jì)的正式招標(biāo)。

　　最終公示的投標(biāo)結(jié)果中，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的評(píng)分最高，城城也在其公司官網(wǎng)上找到了相關(guān)信息，間接的證書了此項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)是由中鐵一院來承擔(dān)。

　　這一系列準(zhǔn)備工作的背后，到底是怎樣一條線路，如此受關(guān)注？這不得不說一下成都地鐵13號(hào)線的線路走向……

　　成都地鐵13號(hào)線線路走向：

　　13 號(hào)線一期工程全線長(zhǎng)29.07km，主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦里中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、凈居寺路及成龍大道敷設(shè)，均為地下線，共設(shè)車站 21座，其中換乘站 15 座;平均站間距 1.39km。一期工程設(shè)龍泉車輛段一座，設(shè)主變電所兩座，均設(shè)于車輛段內(nèi)。

　　成都地鐵13號(hào)線站點(diǎn)：

　　13 號(hào)線一期共設(shè)置車站 21 座，其中，換乘站 15 座，均為地下站。車站概況見下表。

　　設(shè)計(jì)時(shí)速和車型：13號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)時(shí)速140m/h，采用快線A型車8輛編組，AC25kV接觸網(wǎng)供電。

　　估算總投資額：約為202.564億元。

　　從密密麻麻的換乘站點(diǎn)就可以看出，13號(hào)線與其他線路的交叉非常之多，從成都中心城區(qū)的正西方穿越市中心，然后沿著府河向東南延伸，一期工程一直到龍泉驛的龍華寺。關(guān)于設(shè)計(jì)時(shí)速和車型，城城在另外一條由成都地鐵官方給出的解釋中可以進(jìn)行間接證實(shí)。

　　網(wǎng)友留言：

　　本人是居住于龍泉繞城出口金茂悅龍山小區(qū)居民，現(xiàn)小區(qū)交通十分不便，每天進(jìn)城上班，需提前2小時(shí)出門坐車。看到有13線的消息，卻是在龍城大道云立方處設(shè)置一個(gè)站點(diǎn)。我們靠城區(qū)這邊的小區(qū)（世茂三期、金茂悅龍山、琥珀庭院、恒大綠州、銀河花園、西博苑、龍華二期、保利紫薇花語、金科雅郡等）居民距離規(guī)劃的13號(hào)線龍華寺站有好幾公里，太遠(yuǎn)，完全不能解決這片居民出行需求，懇請(qǐng)考慮增設(shè)一站（公園大道處），以利民服務(wù)。

　　成都地鐵回復(fù)：

　　網(wǎng)友你好，經(jīng)調(diào)查，根據(jù)市政府實(shí)時(shí)批復(fù)的成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃軌道交通13號(hào)線為快線，且具備新機(jī)場(chǎng)服務(wù)功能，速度目標(biāo)值為140km/h，站間距大于普通地鐵。13號(hào)線目前還處于規(guī)劃階段，針對(duì)您提出的在公園大道和成龍大道交匯處增設(shè)車站的建議，在下一步13號(hào)線項(xiàng)目可行性研究中我公司將組織設(shè)計(jì)單位結(jié)合沿線城市規(guī)劃、工程條件、城市規(guī)劃主管部門意見等具體研究在該處設(shè)置車站的可行性和必要性，并進(jìn)一步優(yōu)化車站位置和出入口設(shè)置等，以更大程度地方便該片區(qū)居民出行，充分發(fā)揮軌道交通的服務(wù)功能。

　　成都地鐵13號(hào)線通車時(shí)間：暫未確定

　　關(guān)于目前大家最為關(guān)心的兩大問題：

　　1，是否延伸至簡(jiǎn)陽南站？

　　2，是否會(huì)增設(shè)站點(diǎn)？

　　小編也檢索了最新改版的成都地鐵官網(wǎng)，在其規(guī)劃建設(shè)欄目中，關(guān)于成都地鐵13號(hào)線的圖示還處于規(guī)劃狀態(tài)，其線路還描述為一期工程的線路情況：

　　地鐵建設(shè)涉及方方面面，不僅僅是政府重大規(guī)劃的需要，更是城市發(fā)展的載體，也請(qǐng)關(guān)注13號(hào)線地鐵的城粉們別著急，如果有最新消息，城城也將隨時(shí)保持關(guān)注，如果你有更多重要線索，也歡迎跟城城保持聯(lián)系哦~