成都地鐵18號線一二期最新消息：

　　2020年1月14日更新：

　　目前全線10座車站全部封頂，全線洞通，高架橋通，一期正線長軌通，二期正線鋪軌95.4%，正在進行機電安裝及裝修施工。

　　軌道交通18號線一二期工程，起于火車南站，止于天府機場1號2號航站樓站，線路全長約66.83km，共設車站10座。其中地下站9座，高架站1座，設合江車輛段1座，主變電所3座。

　　成都地鐵18號線一期工程正式開工

　　據(jù)成都日報錦觀微博報道，今天成都地鐵公司宣布：連接成都和新機場的重要軌道交通線路，也是施工難度大、工程要求高的地鐵建設項目一一 成都地鐵18號線一期工程開工啦。18號線一期工程是成都至天府國際機場的軌道交通專線，設計時速最高140km/h，為國內(nèi)設計時速最快的地鐵線路。

　　成都地鐵18號線一期站點：

　　7個站點分別是

　　火車南站;環(huán)球中心站;世紀城站;麓山站;博覽城北站;興隆站;天府新站;三岔湖站;天府國際機場站

　　成都地鐵18號線一期線路圖：

　　成都地鐵18號線一期通車時間：2020年

　　18號線需與新機場同步開通。面對任務重、開通壓力大的任務，為加快18號線一期工程建設步伐，地鐵公司還積極協(xié)調(diào)相關單位，全力推進各站點征地拆遷、綠化遷移、管線遷改等前期工作。經(jīng)過努力，目前18號線興隆站五個車站全部實現(xiàn)進場打圍，龍泉山隧道也正式開工建設，下一步，地鐵公司還將繼續(xù)跑步進場、提前謀劃，并嚴抓安全質(zhì)量管控、狠抓目標節(jié)點工期，精心籌備、科學部署，確保18號線建設順利推進。

　　成都地鐵18號線一期工程看點：

　　關鍵詞：10公里穿山隧道

　　18號線可謂“穿山跨路”，為了穿越龍泉山，成都地鐵公司將專門修建一座近10公里的穿山隧道，該線路也將成為該市首條穿越龍泉山的地鐵線路。

　　“由于龍泉山地質(zhì)結構的特殊性，隧道施工難度很大；而同時還要將未來運營中的消防、通風、乘客舒適度等問題進行統(tǒng)籌考慮，更增加了實施難度。為此公司專門邀請了全國有關專家進行‘會診’，合力攻克此難題，制定出最佳方案。”地鐵公司相關負責人表示。

　　關鍵詞：快慢車套跑

　　18號線還將開全國先河，實行“快慢車套跑”，這也大大增加了建設難度。采用這種全新的運行模式，自動售檢票系統(tǒng)將隨之發(fā)生改變；車站也會與普通車站不一樣，因為要設置快車、慢車兩個乘車通道和空間。

　　關鍵詞：30多分鐘

　　“在18號線的快車運行模式中，快車運行模式停站會很少，全程所用時間預計為30多分鐘。在慢車運行模式中，則7個站會每站都停，全程時間約40分鐘。開通后，列車的最高運行速度將達到每小時140公里。”

　　成都地鐵18號線一期工程設計：

　　18號線一期工程：成都至天府國際機場的軌道交通專線（起點火車南站，終點天府國際機場）

　　設計時速最高140km/h（為國內(nèi)設計時速最快的地鐵線路）

　　沿天府大道東側(cè)向南敷設，全長41.4公里，其中地下線40.75公里（龍泉山隧道9.35公里），地面線0.65公里。全線共設車站7座、合江車輛段1座和合江、香山主變電所2座，而車輛則采用A型車。

　　設計上：

　　一是滿足遠離中心城區(qū)的新機場客流出行需要，為機場客流高效、準點出行提供有力保證。

　　二是滿足天府大道廊道通勤客流的需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況。

　　三是緩解城市南北向客運供需矛盾，增強中心城區(qū)和天府新區(qū)聯(lián)系，助推天府新區(qū)的建設發(fā)展。

　　四是密切成都主城區(qū)、天府新區(qū)及簡陽市聯(lián)系，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。