電動(dòng)自行車充電器“強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)”出臺(tái)

　　2023年7月1日，GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》(以下簡(jiǎn)稱：標(biāo)準(zhǔn))將正式實(shí)施。

　　該標(biāo)準(zhǔn)還與另一部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施，兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)調(diào)。

　　該標(biāo)準(zhǔn)的推出有望統(tǒng)一電動(dòng)自行車充電接口。一改過(guò)去充電接口的混亂現(xiàn)象

　　充電接口規(guī)范化

　　《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針(2+2)的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針(2+4)的形式。

　　電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)充電器的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩個(gè)方面的要求：

　　(1)充電口要統(tǒng)一符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)要具備滿足EMC標(biāo)準(zhǔn),有延時(shí)保護(hù)。

　　強(qiáng)制性采用“通訊協(xié)議”方式充電

　　《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機(jī)與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。

　　第 5.5.5
條規(guī)定，充電器與被充電電池組(系統(tǒng))應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組(系統(tǒng))互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。

　　*在這條規(guī)定中，充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進(jìn)行溝通握手，當(dāng)電壓等符合要求時(shí)才給予電池充電，減少甚至杜絕了因電壓等原因，造成的安全隱患，避免或減少火災(zāi)、電擊等的發(fā)生。

　　電動(dòng)自行車乘員頭盔“強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”

　　據(jù)工業(yè)和信息化部消息，《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》(GB 811-2022，以下簡(jiǎn)稱新標(biāo)準(zhǔn))將于7月1日起實(shí)施 。

　　新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強(qiáng)度、吸收碰撞能量、耐穿透、護(hù)目鏡等方面進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。是電動(dòng)自行車乘員頭盔領(lǐng)域的第一項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

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